Dlaczego miasta zastępują centra handlowe parkami

  • Feb 04, 2020
click fraud protection

Redaktorzy Country Living wybierają każdy opisywany produkt. Jeśli kupisz za pomocą linku, możemy otrzymać prowizję. Więcej o nas

W wiadomościach, które nikogo nie zaskakują, coraz więcej osób woli kupować online i spędzać ten czas zaoszczędzony, powiedzmy, w pięknym parku.

Przynajmniej taką wiadomość otrzymuje się od ciąg upadających centrów handlowych w całym kraju. The dziennik "Wall Street informuje, że miasta takie jak Burlington, Vermont; Rochester, Nowy Jork; i Palm Springs, Kalifornia; wyburzają miejskie centra handlowe i otwierają na ich miejscu ulice, przestrzenie publiczne oraz budynki mieszkalne i biurowe.

„Właśnie zdaliśmy sobie sprawę, że istnieje powód, dla którego budujemy miasta z sieciami i małymi sklepami” - powiedział KJW Vonck, dyrektor ds. Rozwoju w Green Bay w Wisconsin. „To właśnie ludzie lubią naturalnie” - dodał. Centrum handlowe Green Bay zostało zamknięte w 2006 r., Aby zrobić miejsce dla otwartej siedziby firmy mleczarskiej i przebudowy ulicy, którą kiedyś obejmowało centrum handlowe.

instagram viewer
wizerunek
Ogrody w Columbus Commons w Columbus, Ohio.

Wikimedia Commons / Nellselander

Innym przykładem jest Ohio Columbus Commons, który został otwarty w 2011 r. Istnieje tam, gdzie kiedyś znajdowało się centrum handlowe City Center. Oryginalna podziemna konstrukcja parkingowa nadal spełnia swoje zadanie, ale na ziemi, prywatna własność park obejmuje sześć akrów zielonych trawników, boiska do piłki Bocce, ręcznie rzeźbioną karuzelę oraz koncert i wydarzenie przestrzeń.

Główne studium przypadku WSJ, dwupiętrowa galeria Galleria w Worcester w stanie Massachusetts, została otwarta w 1971 roku i znalazła nowe życie jako centrum handlowe w połowie lat 90., zanim zaczęła walczyć na początku 2000 roku. Został zamknięty w 2006 roku. Po rozbiórce budynku w 2010 r. Na nieruchomości otwarto biuro ubezpieczeń i ośrodek onkologiczny. Dalsze plany rozwoju prac obejmują kompleks hotelowo-apartamentowy oraz przebudowę ulic, które ułatwią dostęp do pociągów do Bostonu.

Urzędnicy miejscy spodziewają się, że 90 milionów dolarów z funduszy publicznych, które wydali, przyniosą 300 milionów dolarów na inwestycje finansowane ze środków prywatnych i wyższe przychody z podatków.

„Niezwykle ważne jest, aby miasta nie tylko załamały ręce przed błędami z poprzednich epok, ale również znalazły rozwiązania” - powiedział Edward M., menedżer Worcester City. Augustus Jr.

(h / t dziennik "Wall Street)