Najbardziej i najmniej przyjazne dla środowiska linie lotnicze

Które linie lotnicze najlepiej oceniają ich wysiłki, aby być bardziej przyjazne dla emisji dwutlenku węgla i obniżyć emisje, a które mają najgorszy wpływ na klimat? Tutaj badamy badania ...

Ale najpierw zastrzeżenie ...

Latanie jest jednym z najbardziej intensywnych pod względem emisji dwutlenku węgla działań, które można podjąć, więc jasne jest, że wszyscy powinniśmy latać mniej i badać inne środki transportu, takie jak pociągi i łodzie.

Gdzie my zrobić latać, musimy podjąć dodatkowe kroki, aby nie tylko zrównoważyć naszą emisję dwutlenku węgla, ale także przewyższyć CO₂ lot wyemitował.

„Szczerze mówiąc, powinniśmy płacić za nasze zanieczyszczenie, a kompensacja emisji dwutlenku węgla jest zasadniczo samozadowoleniem podatek, który jest jednym ze środków pozwalających wziąć odpowiedzialność za to zanieczyszczenie ”, Sarah Leugers, dyrektor ds. komunikacji w Złoty standard (organ certyfikowany dla projektów kompensacji emisji dwutlenku węgla) mówi Country Living.

„Zastanów się, czy nie wyjść poza zwykłą kompensację emisji i kupić więcej jednostek emisji dwutlenku węgla niż równowartość śladu węglowego” - kontynuuje Sarah. „Chodzi o to, by„ zrównoważyć ”CO₂, nie zachęcamy do używania oświadczeń „neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla”, ponieważ można to interpretować jako oznaczające brak wpływu na klimat. Ty masz. Ale wziąłeś również za to odpowiedzialność i pozytywnie przyczyniłeś się do ograniczenia emisji gdzie indziej. ”

Przeczytaj nasz pełny przewodnik na temat najlepszych praktyk w zakresie kompensacji emisji dwutlenku węglatutaj.

Linie lotnicze o najniższej emisji

Kiedy zdecydujesz się latać (po rozważeniu innych niskoemisyjnych metod transportu, aby dostać się do ciebie lokalizacja), ważne jest, aby zrobić wszystko, co możliwe, aby zmniejszyć jego wpływ, w tym wybrać właściwy linia lotnicza.

W 2019 r. raport London School of Economics, wspierany przez Fundusz Emerytalny Agencji Środowiska, zbadał, co każda linia lotnicza robi, aby obniżyć swoje emisje. Ich wyniki to ujawniły EasyJet robi najwięcej i jest na dobrej drodze do zmniejszenia emisji na pasażerokilometr do połowy o połowę mniej niż u niektórych konkurentów. Ich sukces można częściowo przypisać ich nowszym samolotom i dążyć do obsadzenia każdego miejsca podczas lotu.

Były to linie lotnicze, które przynajmniej starały się obniżyć emisje Air China, China Southern, Korean Air, Singapore Airlines i Turkish Airlines.

Raport porównał emisje każdej linii lotniczej w 2017 i 2020 r. I sklasyfikował je pod względem postępów:

1. EasyJet
2. Alaska Air
3. Quantas
4. Zjednoczony
5. JetBlue
6. Południowy zachód
7. LATAM
8. Lufthansa
9. tureckie linie lotnicze
10. Air China
11. IAG (Inc British Airways)
12. Japan Airlines
13. Grupa ANA
14. Koreańskie powietrze
15. Singapore Airlines (dotychczas brak danych 2020)
16. American Airlines (dotychczas brak danych 2020)
17. Chiny południowe (brak danych z 2020 r.)

Istnieje wiele innych kroków, które można podjąć, aby zmniejszyć wpływ lotu, w tym lekkie pakowanie i bezpośrednie latanie. Zobacz pełną listę nakazów i zakazów poniżej.

Co robi branża?

W 2019 r. Branża podróży lotniczych wyznaczyła ambitne cele dotyczące ograniczenia swoich emisji. Obejmują one, jak stwierdzono w Strona internetowa IATA (International Air Transport Association):

IATA uznaje potrzebę podjęcia globalnego wyzwania związanego ze zmianami klimatu i przyjęła zestaw ambitnych celów w celu ograniczenia emisji CO2 z transportu lotniczego:

• Średni poprawa efektywności paliwowej 1,5% rocznie od 2009 do 2020
• Ograniczenie emisji CO2 netto z lotnictwa od 2020 r. (wzrost neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla)
• ZA ograniczenie emisji CO2 netto w lotnictwie o 50% do 2050 r. w stosunku do poziomów z 2005 r

Planują osiągnąć te cele, stosując:

• Ulepszony technologia, w tym wdrażanie zrównoważonych paliw niskoemisyjnych
• Bardziej wydajne samoloty operacje
• Infrastruktura ulepszenia, w tym zmodernizowane systemy zarządzania ruchem lotniczym
• Pojedynczy globalny środek rynkowy, aby wypełnić pozostałą lukę emisyjną

Pojawiają się również doniesienia o potencjalnej rewolucji elektrycznej, jeśli chodzi o podróże lotnicze. Jest to atrakcyjna perspektywa zarówno pod względem ograniczenia emisji, jak i zanieczyszczenia hałasem. Uważa się, że samoloty elektryczne mogą być realnym rozwiązaniem dla lotów na krótkich dystansach, ale pozostaje kwestia skalowalności. Obecnie trwają również testy rurociągów dla samolotów napędzanych wodorem.

Twoja lista kontrolna dotycząca latania w bardziej zrównoważony sposób

Podoba ci się ten artykuł? Zapisz się do naszego newslettera aby otrzymać więcej takich artykułów bezpośrednio do skrzynki odbiorczej.

ZAPISZ SIĘ